Ritmo Sereno. Come dire: prenditi un bel ferro Europeo degli anni ’70, una BMW R75/5 o una Guzzi V7, e rivisitalo ispirandoti alle corse, ai cafè racer, a cose che hai solo sognato o di cui hai letto qualcosa da qualche parte. Per gli appassionati non è certo una novità, anzi, è ben conosciuto e apprezzato da anni, ma è anche vero che, finora, non avevamo mai parlato dell’unico vero Euro Motorcycle Shop specializzato in vendita, assistenza e soprattutto restyling e customizzazioni di BMW, Triumph e Moto Guzzi, le grandi moto Europee degli anni ’70 e inizi ‘80.
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Non capita tutti i giorni di vedere una Rolls-Royce Silver Dawn del 1950 attraversare il deserto trainando un rimorchio sul quale è assicurata una Triumph Trident T150, originale del ’69, da record di velocità. Anzi, sì, capita, ma solo nel corso della SpeedWeek, nei Bonneville Salt Flats, nello Utah Nord Orientale. Ma soprattutto capita grazie a un pazzo scapestrato e romantico come Tom Mellor e alla sua Triumph Trident T150 del 1969, con la quale ha polverizzato ben 4 Record del mondo di velocità, al 40° anniversario della prima apparizione (1968) della Trident agli annuali Speed Trials di Bonneville.
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Treviso, un garage, molta passione, tanta pazienza, ma anche gusto e voglia di sporcarsi le mani. Si chiamano Biascagne Cicli e a dar retta a ciò che scrivono sul loro sito, “pastrocchiano su biciclette a scatto fisso e singlespeed”. Beh, magari tutti i “pastrocchi” fossero così accattivanti e ben riusciti. Il segreto, come spesso accade, è legato a una dimensione “del fare” in cui la passione prevale prepotentemente su tutto il resto.
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Prendete una moto, trasformatela in una custom accattivante e sexy, almeno esteticamente, e poi, invece che metterla su strada, piazzatela in un nightclub. Avrete così, una Wrenchmonkees Club Back N.01, N.02 e N.03, esattamente come i modelli prodotti ed esposti al Club Back di Herning, in Danimarca.
Perché se non va su strada, in un garage o nella collezione di un fanatico delle due ruote customizzate, una moto come questa è giusto che sia al centro della scena, magari anche di una  pista da ballo. A Herning infatti, l’ospite, anzi gli ospiti d’onore del locale sono infatti i tre modelli tirati a lucido per le serate danzanti.
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A differenza di molte delle custom in circolazione, spesso pezzi unici e frutto della passione di singoli impallinati di grande talento, le Road Hopper si possono considerare a tutti gli effetti delle moto quasi di serie, nuove di zecca e prodotte per circolare senza dover essere dei navigati professionisti della meccanica fai da te. Nata come spin-off della più celebre e celebrata Zero Engineering, Road Hopper ne è di fatto l’altra faccia, se volete più commerciale ed accessibile. MORE

La guardi e ti chiedi a che epoca appartenga. Ti chiedi se giunga ben conservata dagli inizi del ‘900 o se sia un prototipo del futuro. Di certo è che la TT Deluxe prodotta da LC Fabrications è un cafè racer d’altri tempi e con una vocazione quasi “steampunk“.
Come nel romanzo Morlock Night o nel bellissimo film di animazione Steamboy, ambientato nella Londra vittoriana di metà ‘800 dominata da una avanzatissima tecnologia a vapore (elemento fondamentale per la rivoluzione industriale dell’epoca), anche la TT Deluxe fonde uno stile retrò con una meccanica moderna. MORE

Di custom su base Bmw, non se ne vedono in giro molte, per questo oggi parliamo di questo gioiellino, che purtroppo - ma forse è anche il suo bello -, è un vero pezzo unico: Bmw Boxer TI. T sta per Team, I sta per Incomplete. Chi ha pensato e costruito questa Special Cafè “Racing” si chiama così, tradotto: il “Team incompleto”, perché per loro stessa ammissione, non c’è occasione in cui i membri della squadra riescano ad essere tutti riuniti nello stesso momento. MORE

In un articolo dedicato alla Icon CJ3B Limited Edition si legge: “”What is past is prologue“. Il passato è il prologo. E non possiamo che essere d’accordo. Sono partiti da una storica Jeep Wyllis e sono arrivati al più essenziale dei “veri” fuoristrada: solido, rigoroso, ultraleggero, linee pulite, motore incazzato, 4×4. Un All-Off Road che preferisce però il fango o gli sterrati. Alla faccia degli scintillanti Suv che si vedono sfrecciare in autostrada. Di Icon avevamo già parlato qualche tempo fa: si tratta della più affascinante factory Californiana di 4×4, dove tutto è “Handmade in Los Angeles. California, USA”. In Icon tutto è fatto a mano. MORE

Non sappiamo quanto pesino, non sappiamo quanto siano reattive, scorrevoli, aerodinamiche e, soprattutto, non sappiamo quanto costino, ma esistono. Biciclette in puro legno di mogano.
Avete capito bene. Sembra una barzelletta, ma è la pura verità. Solo un giapponese poteva cimentarsi in un esperimento del genere. Per la precisione, solo un giapponese costruttore di barche in mogano, discendente da una famiglia che, da 200 anni, lavora il mogano per ricavarne elegantissimi scafi, da premio. MORE

Già l’avevamo detto parlando del Christina O. e non abbiamo certo cambiato idea: “Esistono barche più barche di altre, non semplici imbarcazioni…”, ma veri propri vascelli che trasportano da altri tempi il loro carico di fascino e storia che fanno di una nave qualcosa di più di un mezzo galleggiante. Nave è grandezza, stile, lusso. La Nave in questione è il Kalizma. MORE